トヨタ セコイア ハイブリッドについて知っておくべき10のこと

May 12, 2023

トヨタ セコイア ハイブリッドは、現在販売されている最も実用的な 3 列 SUV の 1 つであり、ハイブリッド エンジンは最高の逸品です。

2001 年に北米で発売されたトヨタ セコイアは、日本のメーカーが北米市場に投入した初のフルサイズ SUV として国際的に認められています。 トヨタ タンドラをベースとしたセコイアは、わずか 20 年以上というかなり長い世代で運用されてきたため、比較的時代遅れとなり、競合他社の後塵を拝しました。 これを解決するために、トヨタは2023年モデルに向けて最新の技術をすべて取り入れてセコイアを完全に再設計しました。

最近発売されたトヨタ セコイアは最新世代で、メーカー希望小売価格は 59,865 ドルからとなっています。 この最新世代の Sequoia は、ボディオンフレーム構造による力強く滑らかな外観でその存在感を示しています。 タンドラの標準的な iForce MAX ハイブリッド パワートレインが搭載されており、3.4 リッター V-6 エンジンと電気モーターを組み合わせ、全体で 437 馬力を発揮します。 インテリアには、最新の技術仕様が統合されており、広いキャビンスペースも備えています。 シボレー・タホ、フォード・エクスペディション、ジープ・ワゴニア、日産アルマダなどに対抗しながら、2023年型トヨタ・セコイア・ハイブリッドについて知っておくべき10のことをご紹介します。

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2023 トヨタ セコイア ハイブリッドの最上位の機能は、i-Force MAX ツイン ターボ V-6 ハイブリッド パワートレインの形式のハイブリッド エンジンです。 3.4リッターV型6気筒ツインターボエンジンと電気モーターを組み合わせる。 この構成の機能と 10 速オートマチック トランスミッションの組み合わせにより、パワートレインは 437 馬力と 583 ポンドフィートの爽快なトルクを伝達します。 ドライブトレインは、寿命が長いニッケル水素 (Ni-MH) バッテリーにより、かなり信頼性が高くなります。 このハイブリッド エンジンは、パフォーマンスを損なうことなく、EPA 推定の総合燃費 22 MPG を SUV にもたらします。 この組み込みハイブリッド技術により、Sequoia はダイナミックなパフォーマンスを備えながら燃料効率が高くなります。

3代目となるトヨタ セコイアは、力強い存在感と流麗なフォルムを備えたモダンなエクステリアデザインを実現しました。 その最新の見通しは、その独占性を促進する巨大なサイズと詳細な技術的特徴と混ざり合っています。 フロントビューは、堂々とした高さと地上高を備えた男性的なデザインです。 オートレベリング LED ヘッドライト、シルバーのスキッド プレート、作動するエアベントを備えた巨大なクローム ラッピング フロント グリルが、フロントの外観を高級感を高めます。 シャープなエッジのラインと22インチアルミホイールが滑らかなサイド印象を与えます。 リアセクションは、通常の LED バックライトと内蔵リアスポイラーを備えた比較的標準的なものです。 車両の外装に組み込まれた技術的特徴には、シーケンシャル ウインカー付きオートレベリング LED ヘッドライト、パワー延長牽引ミラー、タッチセンサー フロント ドア ハンドルなどが含まれます。 モダンな造形にプレミアムなタッチを加えた Sequoia Hybrid は、あらゆる角度からスマートさと重要性を示します。

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最新世代の Toyota Safety Sense 2.5 (TSS 2.5) は、Sequoia Hybrid に含まれる最高の安全機能です。 TSS 2.5 には、高度な検知および制御システム、特に歩行者検知機能付きプリコリジョン システム (PCS w/PD) と全速度レンジ ダイナミック レーダー クルーズ コントロール (DRCC) が標準装備されています。 歩行者検知機能付きプリコリジョン システム (PCS w/PD) により、障害物を検知した後、前方衝突警報と非反応性状況下での自動緊急ブレーキが可能になります。 また、フルスピード レンジ ダイナミック レーダー クルーズ コントロール (DRCC) は、特に高速道路での車間距離制御を可能にするように設計されています。

TSS 2.5 には、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報 (LDA w/SA)、レーン トレーシング アシスト (LTA)、および道路標識アシスト (RSA) の形式でドライバー支援システムも組み込まれています。 また、オートマチックハイビーム（AHB）システムは、通過する車両のライトの明るさに応じてハイビームとロービームを自動的に切り替えます。 これらの先進の安全機能を積み上げたセコイアは、SUVクラスの安全・安心の象徴です。

Sequoia Hybrid は、広々としたインテリア全体に点在する完全な技術アップデートを受けています。 ダッシュボードには 14 インチのトヨタ オーディオ マルチメディア タッチスクリーン システム (デュアル Bluetooth およびドライブ コネクト サービスで構成) が統合されており、ドライバーのハンズフリー電話機能とナビゲーションの習熟度が向上します。 運転体験を向上させるため、カスタマイズ可能な12.3インチフルカラーマルチインフォメーションディスプレイも用意されています。 HomeLink システムと統合された調整可能なデジタル バックミラーは、後部の鮮明かつ広範囲の視界を映し出します。 電力供給の目的で、SUV には、外出先でも手間のかからない充電を可能にする Qi ワイヤレス充電システムが装備されているほか、キャビンと後部貨物エリアにある利用可能な 120V/400W AC 電源コンセントも備えています。 また、14 個のスピーカー (サブウーファーとアンプ付き) を備えた独自の JBL プレミアム オート サウンド システムをインストールした印象的なマルチメディア セットアップや、ワイヤレス Apple CarPlay や​​ワイヤレス Android Auto などのインタラクティブ機能も提供します。 その他の便利な接続機能には、リモート接続、Wi-Fi接続、セーフティ接続、ドライブ接続、サービス接続などがあります。 これらすべての最新テクノロジーにより、Sequoia はこれまで以上に技術的に進歩しています。

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2023 トヨタ セコイア ハイブリッドでの旅行は、快適で広いインテリアのおかげで楽しい経験になります。 標準装備のヒーター付きベンチレーションシートにより、乗客は一年中涼しさと暖かさを体感できます。 コントラストステッチを施したセミアニリンレザートリムシートも、乗り心地にさらなる快適さを加えています。 パノラマムーンルーフは、日中は青空、夜は月明かりに照らされたスカイラインを眺め、アンビエントな雰囲気を醸し出します。 旅行の種類に関係なく、セコイアには常に快適に滞在できる十分なスペースがあります。

まったく新しく改造された Sequoia Hybrid には、一連の追加構成を提供するさまざまなトリムが用意されています。 Sequoia は 2023 年モデルで、SR5、Limited、Platinum、Capstone、TRD Pro を含む 5 つの異なるトリム レベルを提供し、それらはすべて特定の目的に応じて異なるパッケージで利用可能です。 これら 5 つのトリムは、価格に応じて 2WD または 4WD ドライブトレイン システムとともに購入できます。 SR5モデルは新型セコイアの基本トリムレベルで、価格は2WDで5万9795ドル、4WDで6万2795ドルからとなっている。 より技術的なアップグレードには、2WD で 66,195 ドル、4WD で 69,195 ドルの限定モデルがあります。 2WD の高級感を重視したプラチナ トリムの価格は 72,395 ドルから、4WD バージョンは 75,395 ドルからです。 オフロード指向の TRD Pro トリムは 4WD でのみ利用可能で、価格は 78,395 ドルからです。 セコイアの最も豪華なモデルはキャップストーン トリムで、価格は 2WD が 76,795 ドル、4WD が 79,795 ドルです。 第 3 世代 Sequoia は、複数のパッケージに適した幅広いトリム バリエーションを備えており、豊富なオプションから選択できます。

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セコイアのボディとフレームは軽量かつ高強度の素材で製造されており、超高張力鋼製のキャビンはフルボックス化された高張力鋼製のラダーフレームに固定されています。 オフロード用途向けに、この車に搭載されている技術支援機能には、ロードレベリング リア ハイト コントロール エア サスペンション、マルチテレイン セレクトおよびダウンヒル アシスト コントロール、クロール コントロール、電子ロッキング リア ディファレンシャルなどが含まれます。 これらすべての機能に加えて、Sequoia は最高級のオフロード仕様を備えた最高級トリムとして TRD Pro も提供します。 TRD Pro パッケージに組み込まれた機械的アップデートには、TRD が調整した Fox 内部バイパス ショック、アルミニウム TRD フロント スキッド プレート、標準の選択可能なロッキング リア ディファレンシャル、トヨタのマルチテレイン セレクト ドライブ モード、クロール コントロール、ヒル ディセント コントロールが含まれます。 優れた視認性を実現するために、不明瞭なスポットを鮮明に表示するマルチテレイン モニターも備えています。 最新の技術機能と車の機械的強度を利用して、セコイアはオフロード アドベンチャー向けに作られています。

Sequoia に含まれるダイナミックなパフォーマンスベースの機能の 1 つは、ドライブ モード セレクトです。 トリム構成に応じて、車両には、一般的にエコ、ノーマル、スポーツ走行モードなど、選択できるさまざまな走行モードが装備されています。 これら 3 つの共通ドライブ モードは、5 つの異なるトリム レベルすべての 2WD バージョンと 4WD バージョンの両方に標準として提供されます。 また、エコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ S、スポーツ S+、カスタム ドライビング モードを備えた最高スペックのドライブ モードは、2WD および 4WD バージョンの両方でのみ、プラチナおよびキャップストーン トリムのオプション パッケージの一部として利用可能です。 一般的な 3 つのドライブ モードに加えて、TOW/HAUL および TOW+ モードも Sequoia Hybrid のすべてのトリム レベルに標準装備されています。 この牽引モードは、牽引能力とパフォーマンスを強化することにより、車の多用途性をさらに高めます。 これらすべてのダイナミックなドライブ モードを選択できるため、第 3 世代 Sequoia はあらゆる地形で冒険に対応できます。

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セコイアの大きな欠点の 1 つは、その劣った 3 列目シートとキャビン スペースにあります。 フロントシートと2列目シートは十分に広く快適ですが、3列目シートは足元スペースが短く、室内空間も不足しています。 3 列目シートにはスライド オプションと電動折りたたみ機能が備わっているにもかかわらず、3 列目シートの足元スペースを調整すると、キャビン エリアが犠牲になります。 逆に、キャビン内の収納スペースを増やすために、3 列目の足元スペースは短くなります。 最大 8 人の乗客を収容でき、フルサイズ SUV であるという背景を持つ車両にとって、3 列目の足元スペースが狭いことは大きな欠点です。

北米のフルサイズ SUV カテゴリの直近の競合他社と比較して、2023 年型セコイア ハイブリッドの価格は高くなっています。 セコイアの主なライバルには、2023年型シボレー・タホ、2023年型フォード・エクスペディション、2023年型日産アルマダが含まれており、それぞれのベーストリムの価格はセコイアのベースモデルよりも安い。 ベーストリムの平均価格は約 55,000 ドルです。2023 年型シボレー タホ LS は 55,995 ドル、2023 年型フォード エクスペディション XL STX は 55,725 ドル、2023 年型日産 アルマダ S はさらに安い 50,700 ドルです。 比較すると、セコイアのエントリーレベルの SR5 ベース トリムは 59,865 ドルからと高価で、ライバルのベース トリム モデルと同じ機能が装備されています。 Sequoia Hybrid は、ほぼ同等の標準機能を備えているものの、競合他社と比べて価格が高価です。

ファーディーンは理学士号の認定を受けています。 メカトロニクス工学の博士号を取得。 自動車を専攻していた彼の最終学年のプロジェクトでは、フォーミュラ タイプの電気自動車 (EV) のアクティブ (角度調整可能な) フロント ウイングの空力解析と、それに続く車両の完全な製作が行われました。 彼は、コンテンツ執筆に対する長年の情熱に裏打ちされた、自動車用 EV に対する細部へのこだわりを持ち続けています。 彼の自動車への憧れと執筆中毒の間にある場所で、彼の執着と情熱が出会う場所、つまり彼の回復力のある視点です。 自動車の未来へ向かう途中、EV に向かう高速道路を走る彼に同行してください。