2023 Kawasaki Ninja 650 Performance Edition レビュー

Jun 14, 2023

バイクに「Ninja」という名前があるだけで、楽しくてエキサイティングなもののイメージが思い浮かぶので、英国カワサキが新しいNinja 650を発売したとき、私はこのバイクに乗って、その名前が実際にあるかどうかを自分の目で確認したいと思っていました。私の想像では。

Kawasaki Ninja 650 は新参者ではなく、約 17 年前から登場しており、この間に成長し、洗練されたモダンで乗って楽しいバイクへと成長しました。

カワサキモーターサイクルの統計によると、Ninja 650の重量は193kgですが、私にとってはそれよりもはるかに軽く感じます。 シート高が790mmと地面にしっかりと足が着くからかもしれませんが、移動がとても楽で、最初からこのバイクに惹かれました。

私が借りていたNinja 650はPerformance Editionで、以下のものが付属しています。

利用可能なその他のアクセサリは次のとおりです。

Ninja 650 はかなり直立したシートポジションを持っており、通勤者に人気のスポーツバイクとなっているようです。 バーの形状はスタイリッシュだと思いましたが、スマホホルダーの取り付けが難しかったです。 ホルダーをミラーアームに取り付けることもできましたが、遠すぎて画面がはっきりと見えないことがわかりました。私は携帯電話をナビとしても使用しています。 この自転車に乗っている通勤ライダーが何をしているのかを聞くのは興味深いでしょう。

Ninja 650を詳しく見てみましょう。

配色が大好きです！ 私が所有していたNinjaはKRT（Kawasaki Racing Team）カラーで、まさにこのバイクを作り、ビジネスに見えます。

フロントエンドは威圧的に見えますが、車のバックミラーからそれがどのように見えるかを想像することができました。

見ているだけで、乗るのが楽しくなりそうなバイク、見た目もカッコいいので、ぜひ乗って走りたくなるバイクです。

乗る前は、着座位置がスポーツバイク寄りで、タンクの上に寄りかかるイメージがありましたが、全くそんなことはなく、かなりアップライトなポジションです。とても快適です。

数回乗車した後、シートを「快適な」シートに変更する必要があることがわかりました。実際にはパッドが私にとって十分ではありません。

パフォーマンス エディションには、アクラポヴィッチ チタン スポーツ エキゾーストが付属しています。これは見た目が信じられないほどクールなだけでなく、バ​​イクを始動するとエキゾーストとエンジンの音が一緒に聞こえ、その瞬間からニヤニヤが始まります。

Ninja 650 は、2 気筒、649 cc、水冷 4 ストローク パラレル ツイン エンジンを搭載し、64 Nm @ 6700 rpm のトルクと 68 PS @ 8000 rpm のパワーを発揮し、低中速域に重点を置いた軽量シャーシを備えています。中速トルクが増加。

重量は 193 kg ですが、私の意見ではそれほど重く感じません。これにより、このバイクは特に曲がりくねった道で本当に素晴らしく、軽く、乗りやすくなります。 また、これは私が乗ってきたバイクの中で最もスムーズなバイクの1つだと思います。スムーズで滑らかな乗り心地を実現します。

Ninja 650 は非常にトルクフルなバイクで、街中の低速走行でも快適ですが、一般道路での走行ではさらに快適です。

特にイギリスのライダーに関連するNinja 650はA2ライセンスに準拠しており、A1ライセンスを取得すると取り外せるリストリクターキットを取り付けるだけで済むため、ライディングキャリアを始めるライダーにとって理想的なバイクとなっています。

エンジンは、Showa 41 mm USD フォークと Pro-Link を介して作動するリアショックを備えた新しいスチール ダイヤモンド軽量フレームに収容されています。

デュアル 4 ピストン ラジアルマウント キャリパーは、ブレーキが効率的かつ効果的に機能することを保証し、緊急停止信号 (ESS) テクノロジーを備えています。

Ninja 650にはレイン、ロード、スポーツのようなモードはなく、私にとっては完璧です。 私はモードのないバイクが好きです。それは私とバイクだけが互いに一体になっているものです。

ただし、調整できるカワサキ トラクション コントロール (KTRC) があります。 KTRC は、特定の条件下でライディング パフォーマンスの向上と安心感を提供し、トラクションの低い路面でも自信を持って走行できるようにします。

2つのモードにより、走行状況やお好みに合わせて設定を調整できます。 KTRCをオフにすることもできます。

A2 制限モデルの場合、KTRC にはモードが 1 つあり、必要に応じてオフにすることもできます。

5 インチのデジタル カラー計器ディスプレイは鮮明で読みやすいです。画面には、回転数、速度、ギア、燃料計、時間、走行距離など、見るべきものが表示されます。

KTRC のレベルを変更するには、左側のバーの SEL ボタンを押します。 KTRC と現在のレベルが 1 つまたは 2 つ点滅します。レベルを変更するには、希望のレベルに応じて上矢印ボタンまたは下矢印ボタンを押すだけです。 もう一度 SEL を押してそのレベルを確認します。

画面の下部に表示する情報を変更するには、矢印キーを押します。 上矢印でトリップ A、トリップ B、または ODO を表示し、下矢印でガロンあたりの平均マイル数 (興味深いことに、これは 68.8 mpg で、特に通勤用自転車としては素晴らしいと思います)、燃料範囲、平均速度、バッテリーを表示します。

画面内での移動がとても簡単なので、私にとっては大きなプラスポイントです。

インストルメントパネルには Bluetooth チップが組み込まれており、アプリ「Rideology The App」を使用して携帯電話からバイクに接続できます。 アプリを携帯電話にダウンロードし、デバイスを自転車に接続するだけです。 走行距離、燃料レベル、サービスインジケーターなどの車両情報を含む多くの計器機能に携帯電話からアクセスできます。これらの設定もアプリで変更できます。

また、非常に優れた機能である 3D アニメーションで走行を記録し、走行ログを記録することもできます。 新しいルートを実行し、将来のライドのためにこれをメモしておきたい場合に最適な機能です。 このアプリはとても使いやすく、自転車に接続するのが簡単だと思いました。

私が自転車を持っている間にサービスの期限が来ました。 最初にイグニッションをオンにしたときに「サービス」という単語が画面に表示されますが、これは起動時に消えます。

Ninja 650 のタイヤはダンロップ スポーツマックス ロードスポーツ 2 です。私は以前にこのタイヤで乗ったことがありますが、そのハンドリングには満足していました。

タイヤはダンロップスポーツマックスロードスポーツ2です。

ミシュラン ロード 6 は、私が個人用自転車で選んだタイヤで、暑さ、寒さ、濡れた状態、乾燥した状態など、あらゆる条件下で機能する一年中使える素晴らしいタイヤだと思います。

ダンロップは、スポーツマックス ロードスポーツ 2 タイヤを「スポーツ性能と価値を求めるライダーに最適な新しいスポーツタイヤ」と説明しています。 Sportmax は、GPR-300 タイヤのスポーツ パフォーマンスをアップグレードしたもので、ブレーキング時のグリップと安定性が向上し、ウォームアップが早く、機敏で、予測可能なハンドリングと素早いターンインを実現します。

バイクを所有していた間、湿った路面、濡れた路面、非常に濡れた路面、そして美しく晴れた乾いた路面など、さまざまな気象条件を経験しました。 私はこれらのタイヤが気に入っており、バイクはあらゆる条件下で非常にうまく処理できました。 十分なグリップがあり、路面にしっかりと張り付いていると感じました。そして最も重要なことに、タイヤに求めていた自信を与えてくれました。

Ninja 650のフロントヘッドライトは非常にクールに見えます。 車のバックミラーに映る彼らの様子が想像できます。

ライトは前後ともLEDなので夜道を明るく照らします。

リアライトは後部座席エリアの下に非常にすっきりと収納されており、点灯すると「X」の形をしているように見えます。 繰り返しになりますが、バイクのスタイルに適した非常にクールな機能です。

このバイクのスタイリングには多くの考えが込められていることがわかります。カワサキはこのバイクを非常に適切に仕上げていると思います。Ninja 650 は間違いなくこのブロックでクールな子供です。

では、Ninja 650の乗り心地はどんな感じなのでしょうか？ 正直に言うと、最初にこの自転車を手に取ったとき、私はただ自転車を見ているだけで多くの時間を歩き回っていました。 忍者のスタイリングが大好きです。

グリーンは私のバイクの色の最初の選択ではなく、実際、2番目でも3番目でもありませんが、Kawasaki Racing Teamのカラーリングがこのバイクを際立たせています。 こんなことを言うとは思っていませんでしたが、緑の忍者を手に入れるつもりです！

このバイクのカラーリングは本当に素晴らしいので、もっと多くのメーカーがカラースキームにもっと冒険してほしいと思います。 現在、ほとんどの新しいバイクは無地ですが、もっと幅広いエキサイティングなカラーリングが利用可能になることを楽しみにしています。

このバイクに乗っているとすぐに家にいるように感じました。感触も良く、乗り心地も美しく、音も良いです。 私が所有していたNinjaには、アクセサリーのAkrapovicチタンスポーツエグゾーストが付属しており、ツインのサウンドと完璧に組み合わさって非常に独特なサウンドを生み出しました。

初めてのライドで2度の豪雨に見舞われ、その後の数回のライドも湿っていて濡れていたので、明らかに乾燥した状況で行うよりも楽に取り組む必要がありました。 バイクは私たちが置かれている状況をまったく気にしていませんでしたが、家に帰ってからギアを乾かし続けなければならないのは私の方でした。

ようやく太陽が出てきて、Ninjaにちゃんと乗ることができました。 ああ、これは乗るのがとても楽しいバイクです。 軽くて機敏で、特にコーナーでの乗り心地はとてもスムーズです。 実際、これは私が乗ってきたバイクの中でおそらく最もスムーズなバイクのひとつだと思います。

曲がりくねった道とまっすぐな道が混在する素敵な道路を見つけました。バイクはそれをとても気に入りました。間違いなくその要素を備えていました。 道の終わりに着いたとき、私はあまりにもニヤニヤしていたので、振り返ってやり直しました。

サスペンションが少し硬めで、ゴツゴツとした感触を感じましたが、これは部分的には道路の状態によるものかもしれません。 リアサスペンションは調整式ではなく、プリロードのみ調整可能です。

また、最初は手首が痛かったこともわかりました。 Ninja はかなり直立したライディングポジションをとっているので、なぜ手首が痛むのかわかりません。おそらく、私の身長 (5'6") とライディングポジションの組み合わせだと思います。しばらくすると、これが摩耗しました。もちろん、バイクの乗り方には影響しませんでした。

私はこのバイクのミラーのファンではありません。 それらは私が出会った中で最高のものではありませんでした。それらに到達するにはかなり前に傾かなければならないので、調整するのが本当に面倒でしたが、私には大丈夫だとわかりました。

ただ、見た目が気に入るかどうかもわかりません。 バイクを見ると、なぜその場所に置かれているのかがわかり、それは理にかなっていますが、私はそれらについて本当に決めかねています。 バーエンドミラーもダメだと思います。

駐車中のNinjaはまさに人々を惹きつける存在です。 いつもバイクを見に来る人がいました。 おそらくそのカラーリングが人々をこのバイクに惹きつけていたのだと思いますが、確かにうまくいきました。 とても650ccのバイクには見えないと思いますが、650ccのバイクだと知った人は驚きました。

Ninja にはレイン、ロード、スポーツなどのモードがないという事実がとても気に入っています。 トラクション コントロールは 2 つのレベルから選択できます (これをオフにすることもできます)。それ以外では、バイクに乗っているのはあなたと Ninja だけです。 バイクの乗り方をコントロールできるのですが、個人的にはバイクのそういうところが大好きです。

私にとって、バイクに付属しているシートカウル（パフォーマンスエディションには標準装備）は、リアエンドを際立たせます。 私は個人的にピリオンを服用しないので、これは私にとって完璧です。 後部のペグも取り外して整理します。

尻尾もきちんとつけなければなりません。 すべての新しいバイクでは、ナンバープレートがバイクの最後部にあることが法的要件ですが、私がバイクを購入するときは、テールの整理をする必要があります。

Ninja の重量は 193 kg (私にとってはかなり軽く感じますが)、シート高は 795 mm で、バイクの移動は信じられないほど簡単であることがわかりました。 足がしっかりと地面に着いていたので、力強さは十分にありました。

このバイクには多くの中速トルクがあり、低速で混雑したエリアを走るのに非常に満足していましたが、カーブを吸収するオープンロードでははるかに満足していました。

Ninjaはエンジンブレーキがかなり効いているように感じたので、スロットルを緩めるだけでかなりの速度が落ちました。 とは言え、ブレーキのレスポンスは非常に良いと感じました。

忍者と過ごした数週間はあっという間に過ぎました。 これはとても乗りやすいバイクであるという事実が気に入っています。バイクをセットアップしたり、モードをいじったりする必要がなく、ただバイクに乗って乗るだけです。

カワサキでは高品質のキットを手に入れていることがわかりますが、それはNinjaにも顕著に表れており、設計されたことを本当にうまく、しかも楽しい方法で実行します。 9,510 米ドル / 12,811 カナダドル / 7,649 ポンドで、非常に多くの自転車を手に入れることができます。

Ninja を貸し出してくれた Kawasaki UK に感謝します。本当に楽しかったです 😎

カワサキでは高品質のキットを手に入れていることがわかりますが、それはNinjaにも顕著に表れており、設計されたことを本当にうまく、しかも楽しい方法で実行します。 9,510 米ドル / 12,811 カナダドル / 7,649 ポンドで、非常に多くの自転車を手に入れることができます。

Ninja を貸し出してくれた Kawasaki UK に感謝します。本当に楽しかったです 😎